自2021年以来,集装箱行业经历了从“一箱难求”到空箱增多的过程。作为贸易的“晴雨表”,集装箱相关变化一直受到国际市场密切关注,随着疫情的缓和,和各国政府实施相应的经济刺激政策,海外贸易逐渐恢复。 近来,有国外媒体报道称,在中国港口出现了大量集装箱空箱堆积现象,进而引发各方对中国外贸状况的担忧。
那为何出现了港口空箱率上涨,大量船只停靠在中国附近的情况呢?
港口空箱率是指港口内未使用的集装箱数量占总集装箱数量的比率。空箱率高意味着港口内可用的集装箱数量相对较少,这可能会影响货物的装卸和运输,导致拖延和增加成本。空箱率的高低还反映了市场供需的情况,如果空箱率过高,说明供应过剩,市场需求不足,反之则说明市场需求旺盛,供应不足。显然,由于海外贸易的增速太快,在市场热情被消耗后,空余出来的集装箱数量自然就多了。
堆积只是一时的问题!“最近外贸复苏回暖趋势向好,码头空箱的堆存量已明显减少。”宁波舟山港集团工作人员表示,为保障外贸出口,港口码头日常会保留一定数量的空箱,只是近期空箱从海外回流较多,场地相对以前更满。工作人员还表示,当前宁波舟山港空箱堆存能力充足,且对空箱采取了南北两翼港口及各个内陆场站的快速分拨,港口运行正常。
海关总署署长俞建华表示,大量空箱在我国港口蓄势待发,某种程度上也反映了国际市场依然看好我国下一阶段的出口能力。根据数据,3月13日—3月19日,监测港口完成集装箱吞吐量528.8万标箱,环比增长3.04%。相关部门在解读海关发布的前两个月统计数据时,对中国外贸发展形势的整体看法是,开局平稳,趋势向好。
航运公司已经开始提前布局,主要策略便是将空箱集中在靠近主要贸易航线附近和预计出现需求反弹的地方。因此,大量船只停靠在中国附近,等待着经济复苏。“从中国传递来的信号是令人鼓舞的。”